• 新互聯網模式下的商業推動公益永續
    發布時間: 2015-08-07
  • 人民網 北京2015年8月7日電(吳楊洋 實習生唐玉潔)拼車、專車、快車各種名号叫車服務的出現,正在以互聯網模式挑戰幾十年來的傳統。作為“順風車”活動在中國的發起人和倡導者,順風車走向商業化

    創立微微拼車之前,王永已頗有名氣:順風車發起人、品牌中國産業聯盟秘書長、馬雲創辦的湖畔大學首屆學員、北京市勞動模範……從2008年起,王永花了6年的時間,向北京市兩會和全國兩會提交建議和提案,推動并參與起草《關于北京市小客車合乘出行的意見》的制定。17年來,王永已經免費載客萬餘人,到2015年的“春節回家順風車公益活動”,已經累計關注人數超過553萬,成功報名159872人,幫助66543人找到春節回家或返程的順風車。“節能減排,減緩擁堵,促進公衆互信”,王永這樣解釋自己創辦公益順風車的初衷。

    2014年2月,王永參加了一次O2O沙龍,大家對他在拼車領域的行業地位和貢獻交口稱贊,唯獨對順風車的應用SEO優化不敢苟同。王永開始認識到,“順風車”作為一個隻有3、4個專職工作人員的公益項目已經做到了極緻,很難再有實質性的突破。如果不商業化,就無法招募到一流的人才,無法獲取足夠的資金,無法打造出一流的産品。痛定思痛,通過統籌媒體資源和車主資源,2014年4月,王永創辦微微拼車,開啟了順風車的商業化之路。

    用商業的力量推動公益的發展

    王永坦言:“從公益走向商業,是想通過商業的力量來推動公益,初衷從未改變。公益一直很在做,從未停止,以後也還會堅持!”微微拼車為順風車提供穩定可靠的技術平台,順風車為微微拼車提供優質的車主和乘客資源。目前,微微拼車的定位和之前順風車的定位都是私家車共享。隻不過順風車完全是免費的,車主不收乘客的錢,而拼車是共享經濟,車主和乘客之間需要分攤油費和高速費。而對于平台本身,都是不收費的,目前王永還沒有考慮到盈利模式。

    為保障拼車的安全性,微微拼車實行推行“實名認證、簽訂協議、贈送保險、互相評論”的保障方式,匹配成功的車主和乘客可以到獲得30萬元的意外傷害保險,并簽署“搭乘協議書”,規避出現事故産生糾紛。

    從公益到商業的轉型是艱難的,王永花了很長時間說服自己。在參加湖畔大學面試時,他對馬雲說:“我成立了微微拼車,用商業力量推動順風車的發展”。

    創業,就是把創造價值當成自己的事業

    在王永看來,微微拼車和順風車一樣,能夠降低車輛的空駛率,提高車輛的載客率,節能減排,減緩交通壓力,促進公衆互信。因此,他将微微拼車定位為“最具情懷的私家車共享平台”。在經濟上,可以讓乘客花打車一半的錢坐上舒适的私家車,也可以讓車主在順路捎人的前提下,節省一些油費,減輕一些壓力。

    盡管微微拼車和順風車的定位差别不大,但是不同于做公益單純的追求幸福感,做商業一定要考慮到各方面利益的權衡。從公益到商業的轉變,王永都認為他是在創業,“創業,就是把創造價值當成自己的事業”。

    “遠見未來,改變世界”是王永的夢想,這話聽起來有些大,但王永就是這樣要求自己的。隻有遠見未來,才能有勇氣和力量來推動社會微小的改變,而無數個微小的進步,就能讓我們的世界變得更加美好。

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